Cpto Aragón Rallye Slot 1/24, sexta
Para completar la evolución definitiva del Fiat 131 Abarth de Clásicos RallyeSlot 1/24, este aficionado que os escribe participó en la sexta prueba puntuable del Cpto. de Aragón de la temporada 2012 que se disputó en jornada matinal el pasado 23 de Septiembre en el club ZZSLOT de Zaragoza.
Nuevamente, nos reuníamos el “núcleo duro” de los aficionados al RallyeSlot 1/24 en Aragón, aunque con algunas ausencias importantes. En un ambiente más relajado que competitivo, pilotos de los clubes ZZSLOT, ASP-14 y SLOT TORICO pasamos una mañana de trámite alrededor de los cuatro tramos que el Sr. Rafa Esteban había preparado para la ocasión.
Unos tramos bien aprovechados y con pocas trampas, creo que dotados de mucho ritmo y que permitían exprimir a fondo nuestros bólidos a escala 1/24. Un RallyeSlot sin sorpresas en su concepción, del estilo habitual del montador del club ZZSLOT y que personalmente disfruto mucho pues sé que la tensión va a ser perfecta y el grip, aunque dicen que escaso para las ruedas de espuma, es lo suficientemente deslizante para que tu coche con ruedas de goma no esté levantando pata o “croqueteando” en cada curva interior que afronte. Me gusta porque el reto es intentar pasar las curvas rápido pero sin culear, arañando décimas al tiempo con una conducción lo más fina posible y que, en caso de error, lo cual en mi caso suele ocurrir más a menudo de lo que quisiera :-), el coche perdone con un bonito sobreviraje pero sin volcar.
En cuanto al 131 Abarth, la evolución dio sus frutos y pude disfrutar de la versión más rápida de toda la temporada. Ahora, puedo pilotarlo con bastante tranquilidad para sacarle unos buenos segundos por tramo a mi competidor más cercano de la categoría y ya sólo me quedaría el probar algún tipo de neumático alternativo que quizás pueda darme una mejor tracción en aceleración.
La mala noticia es que, aunque el rallye transcurría muy bien para mí (estaba incluso metiendo tiempo a varios Gr.A), en el tramo cuatro de la segunda pasada el piñón dijo ¡basta! y me regaló un bonito centrifugado que dejó al pobre Abarth compuesto y sin novia. Aunque hice un primer intento de ajuste, sólo me permitió ½ vuelta más, y sin solución mecánica inmediata posible, tuve que abandonar computando en este tramo el tiempo máximo de 120 segundos. Mala suerte y una pena porque el coche estaba haciendo un excelente papel.
La verdad es que no sé por qué el piñón centrifugó, suelo ser riguroso en este ajuste y si un piñón no entra a conciencia, lo desecho inmediatamente. Probablemente, llevaba demasiado tiempo en el motor, era de latón (¡error! mejor de acero) y la mejora en tracción que había conseguido junto al uso del desarrollo más corto posible hicieron que sufriera mucho más de lo habitual. Incluso he pensado que podría haber aceitado en exceso el cojinete del eje del motor y algo de este aceite sobrante deslizo por dicho eje colándose en alguna muesca del piñón. En fin, pueden ser varios los desencadenantes de la avería pero sólo una verdad es absolutamente cierta: si un piñón no entra bien duro en el eje del motor, ¡deséchalo! 🙂
Y nada, ya pensando en la próxima prueba que se disputará en el club Slot Torico de Teruel y por la que haremos todo lo que esté en nuestra mano por asistir. Ojalá pueda, los rallyes de este club son de referencia. Secreto: me han enseñado alguna foto de los tramos ya en construcción y me ha parecido ver alguna pista a la altura de la barbilla del piloto 😉
Cómo me gusta hacer habitualmente, os dejo el enlace a la pequeña galería de fotos y los vídeos que tomé de algunos compañeros disputando los tramos. ¡Saludos cordiales!
+ FOTOS RallyeSlot 1/24 + Información
Joaquín Senli del club ASP-14 de Alcañiz con su Grupo A en el tramo 1:
José Manuel Piazuelo del club ASP-14 de Alcañiz con su Grupo A en el tramo 3:
Fernando Maiques del club SLOT TORICO de Teruel con su Grupo A en el tramo 1:
Miguel Ángel Robles del club SLOT TORICO de Teruel con su Grupo A en el tramo 1:
Sergio Herrera del club ZZSLOT de Zaragoza con su WRC en el tramo 1: