Fiat 131 & Ford Escort 1/24
A raíz del último rally slot de 1/24 en que participé, dejé pendiente en la crónica correspondiente contar algo sobre mis clásicos para esta estupenda categoría. Hoy os traigo algunas fotos y datos técnicos sobre un par de estos coches, replicas a escala de dos de los tantos coches emblemáticos que a finales de los 70 y principios de los 80 deleitaban al aficionado a los rallyes: El Fiat 131 Abarth de Walter Röhrl/Christian Geistdörfer y el Ford Escort Mk.II de Björn Waldegard/Hans Torszelius. El primero obtuvo la victoria en el Rallye Montecarlo del mundial de 1980 y el segundo en el Rallye Acropolis griego del 79.
Desde su inicio reglamentario en 2006, la categoría de Clásicos RallyeSlot 1/24 del Campeonato de Aragón ha sufrido pocas variaciones – en general sobre subcategorías y modelos homologados – y está definida por dos características principales:
• Motor en línea
• Neumáticos de goma
Así pues, un coche construido para disputar rallye slot en ella ha sido capaz de mantener durante muchos años su homologación con pocos cambios, siendo este un aspecto que permite, por decirlo de esta manera, rentabilizar el molde de forma absoluta 🙂
El Fiat 131 fue estrenado en el Rallye Slot Bajo Aragón de Alcorisa (Teruel) organizado por la escudería Arras-Slot el 21 de Mayo de 2006 y el Ford Escort en el Rallye Slot de Huesca organizado por la escudería OscaSlot el 18 de Mayo de 2008. Y aun mantienen su vigencia, pues aparte de la última participación del Escort el pasado mes de Marzo, el Fiat sé que compitió el año pasado con total garantía y en manos de mi colega Rafa Esteban.
Pero no quiero engañar a nadie: contra un Renault Alpine o un Porsche 904 bien preparados, por poner dos ejemplos, lo tienen difícil. Los pesos mandan y el centro de gravedad, que es un factor siempre determinante, lo es mucho más en esta categoría de coches clásicos. Una carrocería alta y pesada siempre es complicada de manejar.
En el aspecto mecánico, comentar que los dos coches tienen la misma base central, la plancha de acero endurecido de Plafit 1/24 para configuraciones de motor en línea, perfecta para estos coches y el reglamento del regional aragonés, pero como se puede observar en las fotografías el resto de elementos varían, desde el motor o transmisión hasta los basculantes o neumáticos. En función de la época en que fueron construidos, se optaron por unos u otros materiales especializados disponibles en las tiendas.
Los dos coches no son nerviosos, son bastante dóciles y en un rallye sin demasiadas trampas es una gozada pilotarlos. Creo que el 131 es superior en prestaciones al tener algo más de batalla eje trasero-guía. Los motores empujan muy bien y sólo la elección de los neumáticos varía el comportamiento del coche, elección crítica que depende mucho del estado en que encuentres los tramos a disputar.
Y sin más, os adjunto las fotos y datos técnicos de cada uno. Mi deseo es que este pequeño reportaje anime a más aficionados a construirse un coche para esta bonita y poco estresante categoría.
Fiat 131 Abarth 1/24
Materiales:
Carrocería......................: Plástico inyectado REVELL
Chasis..........................: PLAFIT 1/24 inline acero endurecido.
Motor...........................: MB Sogna 21k.
Soporte Eje Delantero/Basculante: MSC 1ª generación.
Guía............................: NINCO Pro-Race
Soporte Eje Trasero.............: PLAFIT inline -1 mm.
Desarrollo......................: Corona 36z. y Piñón 8z. de nylon SIGMA.
Llantas.........................: PKS Macizas 1ª generación.
Neumáticos delanteros...........: EXIN
Neumáticos traseros.............: NINCO
Pesos y Medidas:
Carrocería: 64,8 gr.
Chasis....: 143,7 gr.
Distancia Ejes..............: 103,6 mm.
Batalla Eje trasero-Guía....: 121,8 mm.
Ancho completo eje delantero: 75,0 mm.
Ancho completo eje trasero..: 75,0 mm.
Ford Escort Mk.II 1/24
Materiales:
Carrocería......................: Plástico inyectado REVELL
Chasis..........................: PLAFIT 1/24 inline acero endurecido.
Motor...........................: MSC Thunder 21k.
Soporte Eje Delantero/Basculante: MSC 2ª generación / Brazo corto MSC.
Guía............................: SLOT.IT Gris
Soporte Eje Trasero.............: MSC inline regulable
Desarrollo......................: Corona 34z. y Piñón 7z.
Llantas.........................: SCALEAUTO aligeradas.
Neumáticos delanteros...........: NINCO
Neumáticos traseros.............: SCALEAUTO RT
Pesos y Medidas:
Carrocería: 59,6 gr.
Chasis....: 154,8 gr.
Distancia Ejes..............: 99,2 mm.
Batalla Eje trasero-Guía....: 113,6 mm.
Ancho completo eje delantero: 69,4 mm.
Ancho completo eje trasero..: 70,7 mm.
Como complemento a toda esta información técnica, y un poco también por rendir homenaje, os adjunto enlaces a las biografías de W.Röhrl y B.Waldegaard, así como un vídeo interesante del Montecarlo de 1980 que he encontrado:
Saludos y ¡nos vemos en los tramos!