Cpto Aragón Rallye Slot 1/24, segunda
¡Por fin!. Lo he calculado: han sido 680 días los que han transcurrido desde que disputé el último rallye slot. Y este pasado fin de semana, los astros se alinean en mi universo particular y sin nada que me lo impida, vuelvo a animarme a participar en una carrera. El Campeonato de Aragón de Rallye Slot 1/24 vuelve a mi club habitual ZZSLOT con ocasión de la disputa de la 2ª prueba puntuable.
El Viernes, pequeño estudio de la situación. ¿Reglamentos? No han cambiado apenas, ¡genial! ¿Coche? Tengo varios para escoger en mi vitrina, una ventaja de haber disputado varios campeonatos en la escala. ¿Condiciones? Prudencia, estoy desentrenado. Y además cada día veo peor, no es broma. Por lo tanto, me lo tomo con tranquilidad y elijo disputar la categoría de Clásicos 1/24, una categoría con neumáticos de goma poco extrema aunque algo peligrosa por lo poco que suelen aguantarse algunos coches.
A última hora, me paso un rato por el club y ahí están Rafa Esteban y Luis Binaburo ultimando detalles del montaje del Rallye. Rafa me comenta que va a correr en Clásicos con su nuevo Simca-1000 artesanal que me enseña y que me enamora al instante. ¡Qué preciosidad! Además, me informa de que Marco Ara también va a bajar con alguno de sus clásicos, así que la jornada del domingo se presenta estupenda pues estarán mis compañeros históricos de escudería, junto a la mayoría de los fieles sloters de los clubes Slot Torico, Asp-14 y Slot Huesca. Espero que haya comida posterior conjunta, es vital para completar un día redondo, pues como ya he comentado alguna vez casi no concibo una carrera de slot si no hay un evento gastronómico paralelo.
A la hora de elegir el coche, decido no correr con el competitivo Porsche 904 puesto que tampoco voy a disputar el calendario completo, si no alguno que me permita disfrutar un poco más de la novedad, que no sea muy habitual en los parques cerrados de la categoría. La elección es el precioso Ford Escort Mk.II de B.Waldegaard en el Acropolis del 79, un coche que recuerdo funcionaba francamente bien para lo alto y pesado que es y que no ha disputado más de dos rallyes por lo que supongo estará en buenas condiciones de revista.
Le realizo un set-up el sábado que no va más allá de engrasar y despertar el motor con un poco de rodaje. Cómo yo esperaba, todo está en buen estado de revista. Pero espera, todo no: tengo que buscar un escape y un retrovisor para la carrocería, le faltan y el reglamento exige estos complementos. Así que a buscar en la caja de despieces y a tirar de Patex. Y además, el tema de los gomáticos. Dentro de mi fondo de ruedas aún tengo diversos neumáticos nuevos aunque dudo entre montar PKS o SCALEAUTO en las llantas acanaladas que montan los ejes del coche. Creo que con los PKS iré un poco más seguro, no agarran tanto como los RT de Scaleauto que aún conservo de 1ª producción, pero aquí me arriesgo y decido tener toda la tracción posible, el coche es 4×2 y está plomeado al límite del reglamento y como lleva un motor de MSC que frena con seguridad espero poder controlarlo a la entrada de curva, sin duda el aspecto más crítico de su conducción al tener la guía casi debajo del eje delantero. Porque es que además, seguro que me quedo corto en las frenadas a final de las rectas :-). Y por cierto, todos estos comentarios me llevan a pensar en hacer una sesión fotográfica a mis viejos clásicos para mostrar aquí en este blog acercando sus características técnicas a todos vosotros. O por lo menos a un par de ellos.
El domingo amanece un día precioso en Zaragoza y puntualmente a las 9:00 a.m. acudimos al club ZZSLOT a disfrutar de la jornada. La planta superior del club ha sufrido una completa reorganización del espacio disponible, colocando de forma más racional los diversos muebles y tableros con el fin de llevar toda la organización del rallye desde ella. ZZSLOT presenta un rallyeslot con cuatro grandes tramos a los que hay que realizar tres pasadas de cuatro vueltas por tramo. Sin alardes decorativos, se observan algunos rasantes y curvas imposibles pero muy bien trabajadas a priori para que no sea imposible el paso de los grandes coches de 1/24 por ellas. Observando los tramos no dudo en reconocer la mano de Rafa Esteban como montador: están diseñados con el mismo y excelente estilo que se le reconocía cuando lo hacía en el extinto club Almodeli. Buen ritmo y alimentación perfecta ¡qué importante es esto! Así que por esta parte no me sentiré incómodo. Y así es, con un poco de nervios por llevar tanto tiempo sin disputar un tramo, comienza mi pasada en el rallye y me siento muy cómodo desde el principio. El coche es muy pilotable y los tramos ayudan a disfrutar. En algún sitio me siento algo desconcertado por no saber interpretar las enlazadas y voy lento, además de no ajustar bien las frenadas, pero estoy disfrutando como un enano. A mi memoria vienen tantos buenos rallyeslot disputados. ¡Qué bonito es este hobby! Sólo tengo dos salidas en la primera pasada que termino con poco más de un segundo menos por delante de Rafa y Marco, compañeros en la misma y que empatados en el mismo segundo anuncian claras intenciones de un buen pique entre colegas. Para la segunda pasada, decido poner gomas nuevas y en el primer tramo y sin salidas reduzco en casi cinco segundos mi primer parcial comprobando además que vuelvo a meter tiempo a mis perseguidores, consiguiendo a partir de ahora arañar décimas o segundos en casi todos los tramos que restan por disputar y que me permite finalizar el rallye en primera posición de la categoría de clásicos.
En definitiva, magnífico reencuentro con el RallyeSlot 1/24, excelentes tramos y organización, amigos y cordialidad por todos los sitios y un coche y categoría que me han permitido disfrutar de lo lindo. Con mucho mimo, vuelvo a introducir el coche en la vitrina de casa pero esta vez no la cierro pues pienso hacer todo lo posible por poder volver a disputar un nuevo rallye esta temporada. Ojalá sea así.
Os dejo el acceso a la información de la prueba en el foro de slotaragón, mi galería de fotos del rallye y cuatro vídeos que filmé entre pasada y pasada. Espero que os gusten 🙂
+ Fotos RallyeSlot 1/24 + Información ZZSLOT: Resultados
Vídeo del paso del coche «0» en el tramo cuatro:
Vídeo de Joaquín Martínez del club ASP-14 disputando el tramo dos:
Vídeo de Fernando «Grupo C» con un Toyota Celica 1700 GT del ’71 disputando el tramo dos:
Video de José Manuel Piazuelo del club ASP-14 disputando el tramo dos: