Alcañiz Series 1/24, segunda
Sin casi darnos tiempo a quitarnos el buen sabor de boca de la primera carrera, la organización del campeonato de las “Alcañiz Series” 1/24 convoca la segunda prueba puntuable para este Domingo 20 de Febrero.
Prácticamente la presencia de pilotos participantes es la misma que en la primera carrera, aunque perdemos dos de los habituales a los que la fecha les ha coincidido con otros compromisos.
En cuanto a los modelos utilizados y a tenor de los resultados, parece imponerse el Seat 124 en Grupo II como una de las carrocerías más efectivas, siendo la preparación del Renault 8 de Rafa Esteban claro líder tanto en la Copa R8 TS como en el Grupo I, en este último caso pilotado eficazmente por el joven Lian García.
Pero si algo ha descubierto esta carrera es la magnífica evolución que Marco Ara ha realizado sobre su Alpine A110, un coche que ya demostró buenas maneras en la primera prueba y en la que sólo una mala elección de neumáticos y algún que otro problema mecánico privó de estar mejor colocado en la clasificación final de la misma. Pero hoy, con los deberes bien hechos, el Alpine ha sido absolutamente inalcanzable para el resto de participantes en el Grupo II, consiguiendo la victoria por tres y cinco vueltas sobre el segundo y tercer clasificado.
Por mi parte, he repetido los mismos resultados que en la prueba anterior, con un segundo puesto en la Copa Renault 8 TS y la tercera posición final del Grupo II.
Quisiera también destacar a los amigos Joaquín Senli y Javier Lahoz del club ASP14, que desplazándose desde su residencia habitual en la mismísima ciudad de Alcañiz nos han acompañado con sus Mini Cooper 1000 desde el inicio del campeonato, obteniendo excelentes resultados que no son más que una consecuencia de su experiencia y grandísima afición al Slot.
Y reflexionando sobre la categoría, creo que un voltio más no nos vendría nada mal, es solo una idea a probar, buscando alguna medida que nos exigiese acortar más los desarrollos pues los motores siguen sin gustarme adoleciendo de una más que importante falta de empuje, de par. Personalmente, y de cara al futuro, cambiaría la homologación de los motores por algún “caja larga” de los utilizados en 1/32, probando alguno de los Ninco o NSR de amplia utilización entre los aficionados. Unas medidas que deberían orientar la categoría más hacia el pilotaje y la preparación que hacia la elección de una carrocería con un buen reparto de pesos y medidas.
Esperando la próxima prueba, os dejo un nuevo vídeo de casi cinco minutos que para esta ocasión he trabajado un poco más 🙂
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