El Blog de Cacharral

La verdad es que hay muchas marcas de coches deportivos que me producen fascinación, generalmente Alemanas e Italianas ;-), pero el diseño y el concepto de la Inglesa Jaguar (ahora en manos del grupo Indio Tata Motors) siempre me han atraído con fuerza. Aunar elegancia con la exclusividad de un diseño fuera de normas es algo que con las adecuadas dosis de espíritu motorsport no pasa desapercibido para un buen (y viejo) aficionado al mundo del motor.

Fue Enzo Ferrari el que definió al Jaguar E-Type como “el coche más bonito del mundo”, afirmación que fue reconocida artísticamente por el MOMA de New York en 1996 con la exhibición permanente de un Serie I en sus instalaciones. Pero antes del E-Type el fabricante ya realizaba numerosos ejercicios de estilo aerodinámico con los C y D Type y mucho más antes con los míticos XK, consiguiendo caracterizar a la marca Jaguar por ofrecer deportivos de muy altas prestaciones y de una elegancia fuera de toda duda.

En una colección corta que aún permanece viva, comparto con vosotros nueve de las réplicas a escala 1/32 de esta exclusiva serie que dedico a los Jaguar clásicos.

#1 XK-120 “Marfil”

Del fabricante Ninco dentro de su serie Classic, este roadster se presenta como un réplica de competición del XK-120 de circuitos en un bello color marfil y con un único piloto. Es el primer modelo fabricado por Ninco en 1998 y al que posteriormente le seguirían algunos más en la habitual política de rentabilización de moldes.

#2 XK-120 “Liege-Rome-Liege”

Del fabricante Ninco dentro de su serie Classic, la réplica aquí reproducida representa el cabriolé con capota abatible que supuestamente disputó el rallye maratón Lieja-Roma-Lieja en 1951. Y digo supuestamente pues no hay coincidencia conocida con ningún modelo real basándonos en la matrícula y el dorsal. Pero el color rojo le sienta fenomenal, así como los detalles de incluir  piloto, copiloto y rueda de repuesto.

Para saber más de los XK -> Wikipedia

#3 C-Type o XK-120-C “1º LeMans 1951”

Del fabricante TOPSLOT, preciosa y creo que muy buscada réplica del Jaguar que ganó las 24 horas de LeMans en 1951 y al primer intento de la marca con los Tipo C (“C” de Competición). En una época en la que aún se corría por parejas la mítica prueba de resistencia francesa, los ingleses Peter Walker y Peter WhiteHead se alzaron con la victoria final por un margen de 9 vueltas sobre el mejor Talbot Lago francés.

Para saber más del C-Type -> Wikipedia

Seguimos con el Jaguar D-Type, del que poseo los cuatro modelos con los que el fabricante alemán Carrera deleitó a los aficionados. No hay ninguno idéntico al otro, descubriendo detalles en cada una de las versiones que la hacen diferente a las otras.

#4 D-Type “2º LeMans ‘54”

Con esta unidad #14 el equipo oficial de Jaguar compuesto por los ingleses Duncan Hamilton y Tony Rolt se alzaron con la segunda plaza de las 24 horas de LeMans de 1954, a una escasa vuelta del Ferrari 375 Plus #4 oficial. Pero hay que recordar que los D-Type ganaron posteriormente LeMans por tres años consecutivos (’55, ’56 y ’57).

#5 D-Type “Mille Miglia ‘57”

La mítica carrera italiana de las Mil Millas, una prueba de 161 Km que va de Roma a Brescia y vuelve a través de Siena, Florencia, Módena y Boloña, se convirtió en su época en una de las más importante del mundo, siendo de obligada participación para los fabricantes más prestigiosos. No he encontrado ninguna referencia que me aporte información sobre el resultado de este D-Type en la carrera de 1957, una edición que estuvo dominada y ganada por Ferrari.

#6 D-Type “Mille Miglia 2001”

En el año 2001 las Mil Millas italianas se rescataron del olvido para protagonizar una nueva edición en la que, configuradas como un rallye de regularidad para coches clásicos, consiguieron reunir a cerca de 300 vehículos históricos. En Youtube existen un buen número de vídeos de la prueba que son una delicia para el amante de los coches clásicos. Aunque no he encontrado ninguna referencia en internet sobre un D-Type amarillo participando en estas Mil Millas, no dudo de la veracidad de la afirmación del fabricante alemán Carrera al editar esta versión.

#7 D-Type “SCCA ‘60”

La edición del año 1960 de las SCCA (Sport Car Championship Season) estadounidenses contemplo también la participación de varios Jaguar D-Type aunque con discretos resultados. Pero a mitad de la década, con la producción del E-Type, Jaguar consiguió ganar algunas carreras en manos del piloto privado Merle Brennan.

Para saber más del D-Type -> Wikipedia

El E-Type es sin duda el modelo más reconocido y reproducido de Jaguar. En slot, el fabricante Exín fue el  primero que lo comercializó en España (1968). Poseo una unidad que no aparece en esta serie y de la que recuerdo lo absolutamente difícil que era de mantener en pista sin salirse ;-).

Las dos réplicas que os muestro son unas reproducciones magníficas del fabricante Revell dentro de su línea de coches de Slot a escala 1/32. Muy recomendables.

#8 E-Type “LeMans 1963”

En la edición de las 24 horas de LeMans de 1963, Jaguar participó con tres E-Type oficiales de los cuales únicamente este número 15 acabó la carrera y en 9ª posición general, consiguiendo la segunda plaza de su categoría (GT +3000).

#9 E-Type “LeMans 1964”

En la edición de 1964 de la mítica prueba de resistencia francesa, Jaguar volvió a alinear en la parrilla de salida dos E-Type a los que modificó el techo de la carrocería para hacerla aún más aerodinámica (Low Drag Roof). Ninguno de los dos prototipos consiguió terminar la prueba, siendo este número 16 el que más aguantó completando 149 vueltas.

Para saber más del E-Type -> Wikipedia

Adicionalmente comentar que puedo completar la serie de los E-Type con el que  tengo a escala 1/24 y que sacó Carrera en el 2002. Una preciosa replica llena de detalles y en su verde inglés tan característico y del que os adjunto una fotografía del propio fabricante.

Espero que os haya gustado esta pequeña colección.

Para saber más de Jaguar -> Wikipedia